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Reactivan el tren de Holguín a Guantánamo tras meses parado por falta de combustible

14ymedio, Havana, 25 July 2025 -- Ferrocarriles de Cuba ha vuelto a poner en marcha una de sus rutas más demandadas y, a la vez, una de las más irregulares: el tren de Holguín a Guantánamo. Con los bríos que solo trae el 26 de Julio, la empresa anunció este mes que la recuperación de la ruta no es solo “una medida temporal asociada a la etapa de verano, sino que está planteada como una solución de transporte permanente”. Eso sí, siempre que haya combustible y condiciones técnicas, los mismos dos problemas que mantuvieron al convoy parado durante meses.

La nota de la prensa oficial sobre la recuperación de la línea parece una copia exacta de la que publicaron hace un año con el mismo anuncio. Entonces, el tren viajaba en días alternos y las autoridades aseguraron que la intención era que no volviera a desaparecer el trayecto. Para noviembre, no obstante, la ruta ya funcionaba solo los sábados por falta de combustible y, a inicios de este año, se volvió a suspender.

[El tren fue suspendido tan pronto inició la zafra y los vagones fueron destinados a su propósito original: transportar caña

[The train was suspended as soon as the harvest began and the wagons were put back to their original purpose: transporting cane.

Un año antes había tenido el mismo problema. Tras empezar a funcionar con maquinaria de la Industria Azucarera, el tren fue suspendido tan pronto inició la zafra y los vagones fueron destinados a su propósito original: transportar caña.

 A year earlier it had had the same problem. After starting to operate with machinery from the sugar industry, the train was suspended as soon as the harvest began and the wagons were destined for their original purpose: to transport sugar cane.

Con ese historial, no es raro que los pasajeros desconfíen de la estabilidad del servicio, que reaparece solo cuando se acerca el Día de la Rebeldía Nacional.

 With such a "track record", it is not surprising that passengers doubt the reliability of the service, which reappears only around National Rebellion Day.

Ante las dudas, las autoridades han alegado que el tren tenía rota la locomotora, lo que hacía imposible –por la falta crónica de estas máquinas en la Isla– reanudar el servicio. Según explicó Pedro Durruty Martínez, director adjunto de Ferrocarriles en Guantánamo, recuperar el tren “exigió reparaciones y modificaciones estructurales para garantizar la seguridad y fiabilidad del servicio, ya que son coches que no llevan vigas centrales, ni laterales, es solo la estructura sin el sostén de la plataforma”, citó Granma.

 Given the doubts, the authorities claimed that the train had a broken locomotive, which made it impossible - due to the chronic lack of these engines on the island - to resume the service. According to Pedro Durruty Martínez, deputy director of Ferrocarriles in Guantánamo, bringing back the train "required repairs and structural modifications to guarantee the safety and reliability of the service, as the cars are just shells with no real support under the floor", according to Granma.

[La ruta se fijó para los martes, jueves y sábados, con cinco vagones

 [The route was fixed for Tuesdays, Thursdays and Saturdays, with five wagons.

El medio califica de “proeza” el trabajo de mantenimiento, que conllevó la fabricación desde cero de las piezas necesarias por parte de los obreros del taller guantanamero Vanguardia Proletaria.

 The media describes the maintenance work as a "feat", which entailed the manufacture from scratch of the necessary parts by the workers of the Guantanamo workshop Vanguardia Proletaria.

La ruta se fijó para los martes, jueves y sábados, con cinco vagones –cuatro destinados a pasajeros y uno que funciona como expreso– y capacidad para entre 600 y 700 personas. El precio, reseña el diario del Partido Comunista, oscila entre los 135 y 150 pesos “según el tramo, una alternativa notablemente más asequible que el transporte privado”.

  The route is set for Tuesdays, Thursdays and Saturdays, with five carriages - four for passengers and one for parcels and luggage - and capacity for between 600 and 700 people. The price, according to the Communist Party newspaper, ranges between 135 and 150 pesos "depending on the section, a rather more affordable alternative to private transport".

[“¿Y de Santa Clara a Morón para cuándo?"

 "And what about Santa Clara to Morón?"

Lejos de celebrar la noticia, como esperarían las autoridades, los pasajeros se han lanzado al pie de los artículos de la prensa a criticar el mal estado del transporte ferroviario. “Gran parte de la población espera que en estas vacaciones, agosto, incorporen el tren Bayamo-Guantánamo que hace años no lo ponen, y sí este de Holguín. Podrían alternarlos y así ayudar a familias que están separadas por los altos precios de los pasajes y la poca disponibilidad de transporte”, solicitaba uno en Granma.

 Far from celebrating the news, as the authorities expected, passengers have taken to the press to criticise the poor state of the railways. "A lot of people hope that in this holiday season, August, the Bayamo-Guantánamo train, which has not been running for years, and also the Holguín train., will be started up. They could alternate them and so help families who are separated by high ticket prices and the limited availability of transport," suggested someone in Granma.

“¿Y de Santa Clara a Morón para cuándo?, [Lleva] más de seis años desaparecido y nadie sabe nada”, reprochaba otro lector en Cubadebate.

  "And what about Santa Clara to Morón , which hasn't run for over six years and nobody knows anything about it?" another reader asked in Cubadebate.

Ferrocarriles de Cuba ha incorporado otras rutas, aunque la mayoría ha sido en las provincias occidentales. En La Habana se reactivó a inicios de julio el tren a Expocuba, que las autoridades anunciaron con bombo y platillo como una opción para visitar el parque durante el verano.

 Ferrocarriles de Cuba has added other routes, although most have been in the western provinces. In Havana, the train to Expocuba, which the authorities went on about as an option for visiting the park during the summer, was started up in early July.

[El tren a las Playas del Este demora más de una hora y media en un trayecto de apenas 25 kilómetros

 [The train to Playas del Este takes more than an hour and a half for a journey of just 25 kilometres.

Sin embargo, en una visita al recinto ferial –utilizando la línea– 14ymedio comprobó que el tren viaja prácticamente vacío y que, de los pasajeros que suben, pocos llegan al destino final. Con tres vagones de uso y un precio de 20 pesos, el vehículo se habilitó para transportar a 204 personas y hace paradas en Luyanó, Dolores, La Víbora, Naranjito, Miraflores, Los Pinos, Alcázar, Arroyo Naranjo, Galápagos, Calabazar y La Piscina.

 However, on a visit to the fairgrounds - using the line - 14ymedio saw that the train was travelling practically empty and that, of the passengers who get on, hardly any went to the final destination. With three carriages and a price of 20 pesos, the vehicle is designed to carry 204 people and makes stops in Luyanó, Dolores, La Víbora, Naranjito, Miraflores, Los Pinos, Alcázar, Arroyo Naranjo, Galápagos, Calabazar and La Piscina.

Por esa fecha también se informó de la puesta en marcha del tren a las Playas del Este, que demora más de una hora y media en un trayecto de apenas 25 kilómetros.

 Around the same time, it was also reported that the train to Playas del Este, which takes more than an hour and a half for a journey of just 25 kilometres, was launched.

Antes, en junio, fue resucitada la ruta Los Arabos-Matanzas. La Dirección Provincial de Transporte de Matanzas anunció en esa ocasión que la línea prestará servicio los lunes, miércoles y viernes, con salida a las 4:40 a.m. y regreso a las 3:30 p.m. Inicialmente, contará con solo dos coches de 80 pasajeros cada uno, con la promesa de aumentar a cuatro en el futuro.

 Earlier, in June, the Los Arabos-Matanzas route was revived. The Matanzas Provincial Transport Directorate announced on that occasion that the line will run on Mondays, Wednesdays and Fridays, departing at 4:40 a.m. and returning at 3:30 p.m. Initially, it will have only two cars of 80 passengers each, with the possibility of increasing to four in the future.

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